Kaseueuran mobil modéren boga rem dina sadaya opat roda, dioperasikeun ku sistem hidullic. Brote tiasa janten jinis disk atanapi jinis kendaraan.

Brembe hareup maén bagian anu langkung ageung dina ngeureunkeun mobil ti anu pungkur, kusabab sungkuhan mobil teraskeun kana roda hareup.

Seueur mobil janten parip, anu umumna langkung éfisién, di payun sareng ngabewarkeun beungbing di pungkur.

Sagi anu tering disk anu dianggo dina mobil prestasi anu mahal atanapi tinggi, sareng sistem sadaya -row dina sababaraha mobil anu langkung kolot atanapi langkung alit.

Disc cakram

Jenis dasar piceun pér, sareng sapasang pistons tunggal. Aya meureun langkung ti hiji pasangan, atanapi hiji pton tunggal operasional duanana ukuran gissium, ngaliwatan rupa-rupa calipers - sorina atanapi sapasang atanapi sapotong atanapi ayas atanapi ayun atanapi panglompokkeun atanapi sare atanapi sare atanapi isteuning caliper.

Rem disk ngagaduhan disk anu janten roda. Disp disusun ku caliper, dimana ayaistika hidrululik leutik damel ku tekanan tina tekanan tina silinder Master.

Pistons pencét dina sirik membran anu clamp ngalawan cakram ti unggal sisi pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeunana. Hampang ngawangun pikeun nutupan sektor lega disk.

Aya meureun langkung ti pasangan pistons tunggal, khususna dina bunderan bual.

Pistons ngalihkeun jarak leutik pikeun ngalarapkeun rem, sareng hampang boro jelas jelas disc nalika ditarajang. Aranjeunna teu gaduh cai mulang.

Nalika marake diterapkeun, tekanan cairan kakuatan ngalawan pop. Kalayan marek, dua hampang boro jelas ngabersihan disk.

Capang kardisét karét buleud piston dirancang pikeun ngantepkeun pistons teras diteruskeun saeutik demi saeutik langkung ageung sareng rem teu kedah ngémutan.

Seueur mobil engké parantos ngagem sensor ngabalukarkeun dipasang dina hampang. Nalika pad saks ampir tiasa curat, pésti-pangiruan parantos kakeunakeun sareng disurut pondok ku cakram sareng lampu peringatan dina panel insing.